INTRODUCCIÓN:
"De la gasolina al grado Kelvin"
Uno de los grandes dilemas y "causa mayor" de fuertes críticas de los "todo atrás", es
referente al rendimiento del motor, yá de por sí cuestionado, y en muchos casos
forzosamente disminuído por una falta de capacidad para la correcta refrigeración. El
R8 fué uno de los primeros automóviles que usaron circuito precintado de refrigeración
líquida, el primero fué el R4. Fué toda una innovación para la época el uso de este
nuevo circuito que además, utilizaba un líquido refrigerante en vez de simple agua
que aumentaba el punto de ebullición y conseguía buenas prestaciones.
Al mismo tiempo se debatía cual era la mejor distribución de motor y tracción en el coche. Tambien
los "todo delante" presentaban las mismas ventajas estructurales y de montaje. Para el usuario,
suponia una mejor distribución del espacio y la novedad de no tener que preocuparse por
los "calentones". El único problema era que las ruedas, aparte de ejercer la función de tracción, tambien eran
directrices. Para hacer compatibles las dos funciones eran necesario la instalación
de juntas homocinéticas que eran en aquellos momentos caras y sobre todo, no muy fiables.
Sirva este trabajo para estudiar los componentes, factores, y finalmente los criterios
seguidos por diferentes usuarios de los renault 8 y 10 para afrontar problemas comunes
de sobrecalentamiento del motor.
A modo de pequeña introducción, es conveniente exponer unos conceptos sencillos
de termodinámica, (también serán ampliables), que nos facilitaran el entendimiento y una buena
posición para afrontar los cálculos de taller.
Conceptos de Termodinámica
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Estas son las secciones que PRÓXIMAMENTE SERAN ACTIVADAS para exponer este compendio.
En "Esquemas y datos técnicos"
se recogen todos los datos originales y esquemas extraídos de manuales Renault.
En "Factores y la teoría" se desarrollan, bajo un punto de vista teórico, los elementos
del sistema de refrigeración. Finalmente, en "La libreta de taller" quedan expuestos
los problemas, ideas, trabajos y experiencias de los usuarios.
Cada una de las secciones será ampliada periódicamente.
Agradecer de antemano a todos los colaboradores.
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